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フェラーリ 512TRの買取価格の相場
14.14万円~2121万円
中古販売価格の50%が買取価格の場合
10.1万円~1515万円
中古販売価格の30%が買取価格の場合
6.06万円~909万円
買取価格が高い車(50~70%ぐらい)
中古車販売価格が高い年式が新しい
走行距離が少ない
人気がある車種
きちんとメンテナンスされている。
買取価格が低い車(50%以下ぐらい)
中古車販売価格が低い年式が古い
走行距離が多い
きちんとメンテナンスしていない。
ちなみに中古車販売店は、一般ユーザーから買い取った車を販売して1台あたり約10~15万円程の利益を得ていると言われています。
ただしこれは、1台あたりの平均の利益であって1台売っても数万円にしかならない車もあれば、1台売るだけで50万円の利益が出る車もあります。また買い取ってもなかなか売れず、値段を下げて売って、マイナスになることもあります。
ですから買取価格のイメージとしては、
「買取価格」 = 「中古車販売価格」 - 「約10~15万円程の利益」 - 「店舗運営や広告宣伝費などの経費」
になります。
下記の金額は、現在販売されているフェラーリ 512TRの中古車販売価格の30%、50%、70%を表示しています。
■フェラーリ 512TRの最高の買取価格
現在全国の中古車販売店で販売されている
フェラーリ 512TRの一番高いクラスの中古車は、
「フェラーリ 512TR 年式:1992 カラー: - 走行距離:1.4万km」で
店頭販売価格は、3030万円です。
買取価格は、
中古販売価格の70%なら2121万円
中古販売価格の50%なら1515万円
中古販売価格の30%なら909万円
となります。
■フェラーリ 512TRの最安の買取価格
現在全国の中古車販売店で販売されている
フェラーリ 512TRの一番安いクラスの中古車は、
「 フェラーリ 512TR ベースグレード 年式:1994 カラー: - 走行距離:5.4万km」で
店頭販売価格は、20.2万円です。
中古販売価格の70%なら14.14万円
中古販売価格の50%なら10.1万円
中古販売価格の30%なら6.06万円
となります。
フェラーリ 512TRの買取価格の相場一覧表
登録日(↑ ↓) | 車種(↑ ↓) | 年式(↑ ↓) | カラー | 距離(↑ ↓) | 修復暦 | 車検・保険 | 排気量 | 中古販売価格(本体のみ)(↑ ↓) | 中古販売価格の30% | 中古販売価格の50% | 中古販売価格の70% |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017-12-10 | フェラーリ 512TR | 1992年 | - | 1.4万km | なし | 2018(H30)年8月 | 4900cc | 3030.00万円 | 909万円 | 1515万円 | 2121万円 |
2022-01-10 | 512TR ベースグレード クラシケ取得車両 ヨーロッパ並行 黒革シート 重整備済み エアコン 車検5年10月 5速ミッション タイミングベルト交換済みディーラー車検済み | 1992年 | - | 5.2万km | なし | 2023年10月 | 5000cc | 3000.00万円 | 900万円 | 1500万円 | 2100万円 |
2021-07-11 | 512TR ベースグレード クラシケ取得車両 ヨーロッパ並行 黒革シート 重整備済み エアコン 車検3年10月 5速ミッション タイミングベルト交換済み | 1992年 | - | 5.2万km | なし | 2021年10月 | 5000cc | 3000.00万円 | 900万円 | 1500万円 | 2100万円 |
2021-02-22 | 512TR 正規ディーラー車 クラシケ認定済 | 1993年 | - | 3.9万km | なし | 2022年11月 | 5000cc | 2480.00万円 | 744万円 | 1240万円 | 1736万円 |
2022-11-07 | フェラーリ 512TR ベースグレード コーンズディーラー車最終モデル | 1996年 | - | 8.2万km | なし | 2024年4月 | 4900cc | 2330.00万円 | 699万円 | 1165万円 | 1631万円 |
2019-08-27 | フェラーリ 512TR クラシケ認定済 | 1993年 | - | 3.9万km | なし | 2020(令和2)年10月 | 4900cc | 2100.00万円 | 630万円 | 1050万円 | 1470万円 |
2018-02-28 | フェラーリ 512TR | 1993年 | - | 3.6万km | なし | 2018(H30)年10月 | 4900cc | 2080.00万円 | 624万円 | 1040万円 | 1456万円 |
2019-08-27 | フェラーリ 512TR クラシケ認定済み 正規ディーラー車 | 1992年 | - | 4.3万km | なし | 2020(令和2)年12月 | 5000cc | 1980.00万円 | 594万円 | 990万円 | 1386万円 |
2015-11-21 | フェラーリ 512TR ベースグレード | 1993年 | レッド系 | 3.8万km | なし | 2016(H28)年12月 | 4900cc | 1780.00万円 | 534万円 | 890万円 | 1246万円 |
2021-03-17 | 512TR KSG可変マフラー | 1992年 | - | 2.8万km | なし | 2022年1月 | 5000cc | 1760.00万円 | 528万円 | 880万円 | 1232万円 |
2018-08-30 | フェラーリ 512TR EU仕様 25年にタイミングベルト交換済み | 1995年 | - | 2.2万km | なし | 2019(H31)年1月 | 5000cc | 1760.00万円 | 528万円 | 880万円 | 1232万円 |
2015-08-07 | フェラーリ 512TR | 1993年 | レッド系 | 3.4万km | なし | 2016(H28)年10月 | 5000cc | 1650.00万円 | 495万円 | 825万円 | 1155万円 |
2015-11-21 | フェラーリ 512TR | 1994年 | ブラック系 | 3.3万km | あり | 2017(H29)年5月 | 5000cc | 1620.00万円 | 486万円 | 810万円 | 1134万円 |
2020-09-24 | 512TR KSG可変マフラー | 1992年 | - | 2.8万km | なし | 2022年1月 | 5000cc | 1500.00万円 | 450万円 | 750万円 | 1050万円 |
2019-08-27 | フェラーリ 512TR KSG可変マフラー | 1992年 | - | 2.8万km | なし | 2019(令和1)年9月 | 5000cc | 1500.00万円 | 450万円 | 750万円 | 1050万円 |
2018-08-30 | フェラーリ 512TR 512 TR | 1993年 | - | 5.2万km | なし | 2018(H30)年11月 | 4900cc | 1398.00万円 | 419.4万円 | 699万円 | 978.6万円 |
2019-10-23 | フェラーリ 512TR | 1992年 | - | 3.9万km | なし | 2020(令和2)年6月 | 5000cc | 1380.00万円 | 414万円 | 690万円 | 966万円 |
2016-04-14 | フェラーリ 512TR ベースグレード | 1995年 | - | 4.8万km | なし | 2017(H29)年7月 | 4900cc | 1380.00万円 | 414万円 | 690万円 | 966万円 |
2019-08-27 | フェラーリ 512TR | 1994年 | - | 2.9万km | なし | なし | 5000cc | 1351.20万円 | 405.36万円 | 675.6万円 | 945.84万円 |
2019-05-07 | フェラーリ 512TR | 1994年 | - | 2.9万km | なし | 車検整備付 | 5000cc | 1351.20万円 | 405.36万円 | 675.6万円 | 945.84万円 |
2019-08-27 | フェラーリ 512TR 後期ABS付 512M仕様 | 1995年 | - | 4.7万km | あり | 2020(令和2)年10月 | 4900cc | 1180.00万円 | 354万円 | 590万円 | 826万円 |
2018-11-20 | フェラーリ 512TR ベースグレード 黒革シート タイミングベルト交換済み | 2000年 | - | 6.5万km | あり | 車検整備付 | 5000cc | 1058.00万円 | 317.4万円 | 529万円 | 740.6万円 |
2018-06-09 | フェラーリ 512TR ベースグレード 黒革シート タイミングベルト交換済み | 2000年 | - | 6.5万km | あり | 2018(H30)年8月 | - | 1058.00万円 | 317.4万円 | 529万円 | 740.6万円 |
2016-02-14 | フェラーリ 512TR EU新車並行 ブラックレザー 車高調キット TWSマフラー | 1992年 | ブラック系 | 4.3万km | あり | 2016(H28)年12月 | 5000cc | 898.00万円 | 269.4万円 | 449万円 | 628.6万円 |
2014-05-02 | フェラーリ 512TR ベースグレード | 1996年 | レッド系 | 2.9万km | なし | 2015(H27)年1月 | 5000cc | 890.00万円 | 267万円 | 445万円 | 623万円 |
2014-10-10 | フェラーリ 512TR ブラックレザーシート ディーラー車 | 1992年 | ブラック系 | 4.9万km | なし | 車検整備付 | 5000cc | 858.00万円 | 257.4万円 | 429万円 | 600.6万円 |
2014-06-07 | フェラーリ 512TR | 2002年 | レッド系 | 4.7万km | なし | 2015(H27)年7月 | 5000cc | 840.00万円 | 252万円 | 420万円 | 588万円 |
2014-05-02 | フェラーリ 512TR | 1996年 | グレー系 | 6.4万km | なし | 2015(H27)年3月 | 4900cc | 821.00万円 | 246.3万円 | 410.5万円 | 574.7万円 |
2014-06-07 | フェラーリ 512TR 正規ディーラー車 BBS18AW Fバッグ チュービマフラー | 1992年 | レッド系 | 4.3万km | あり | 2015(H27)年7月 | 5000cc | 798.00万円 | 239.4万円 | 399万円 | 558.6万円 |
2014-06-07 | フェラーリ 512TR ベースグレード | 1992年 | レッド系 | 5.2万km | なし | 車検なし | 4900cc | 785.00万円 | 235.5万円 | 392.5万円 | 549.5万円 |
2014-05-02 | フェラーリ 512TR タイベル クラッチH25年10月交換済 | 2000年 | レッド系 | 5万km | なし | 2014(H26)年5月 | 5000cc | 698.00万円 | 209.4万円 | 349万円 | 488.6万円 |
2023-11-10 | フェラーリ 512TR ベースグレード 1993y 新車並行車 左ハンドル ABS付 黒革シート HDDナビ フルセグ ETC タイミングベルト交換済み クラッチ交換済み 記録簿 スペアキー有 | 1993後年 | - | 4.3万km | あり | 2024年4月 | 5000cc | 50.00万円 | 15万円 | 25万円 | 35万円 |
2024-03-23 | フェラーリ 512TR ベースグレード | 1994年 | - | 5.4万km | なし | 2024年4月 | 4900cc | 20.50万円 | 6.15万円 | 10.25万円 | 14.35万円 |
2024-03-07 | フェラーリ 512TR ベースグレード 512TR (ロッソコルサ)5000cc 左ハンドル マニュアル5速 エアコン 中古並行 | 1997年 | - | 5.5万km | なし | 車検整備付 | 5000cc | 20.50万円 | 6.15万円 | 10.25万円 | 14.35万円 |
2024-03-23 | フェラーリ 512TR ベースグレード 5速MT TWS製マフラー 社外オーディオ ETC 純正18インチアルミホイル ブラックレザーシート | 2000年 | - | 7.1万km | なし | 2025年8月 | 5000cc | 20.20万円 | 6.06万円 | 10.1万円 | 14.14万円 |
2024-03-07 | フェラーリ 512TR ベースグレード | 1994年 | - | 5.4万km | なし | 2024年4月 | 4900cc | 20.20万円 | 6.06万円 | 10.1万円 | 14.14万円 |
それは、一括査定サイトを利用することです。
これをするかしないかで数万円~数十万円変わってきます。
なぜこれだけ変わるかというと車を売った経験がある人は、わかると思いますが、どこの買取業者もお客さんから車を少しでも安く仕入れたいという理由から相場よりかなり安い価格で買い取ろうとしてきます。ですから1社だけに査定を依頼するとかなり低い査定額を提示されます。
しかし、一括査定サイトから申し込むと全ての車買取業者に
私は、一括査定サイトから申し込んだので
何社も比較して査定額が一番高い買取業者に売りますよ!
とアピールしているのと同じことなので
車買取業者も下手に安い査定額を提示すると他社にお客さんを取られてしまうことを知っています。よって純粋な価格勝負になるので自動的に査定額が上がることになるのです。
そこでいくつもある一括査定サイト中から
申込者数が多い人気のサイトを2つ紹介します。
1つ目は、「ズバット車買取比較」。
こちらは、登録している車買取業者が150社以上と他の一括査定サイトに比べて圧倒的に多い老舗のサイトです。車買取業者が少ない地域に住んでいる人にオススメできるサイトです。
2つ目は、「カーセンサー.net簡単ネット査定」。
こちらは、リクルートが運営する抜群の知名度と集客力を持つカーセンサーの一括査定サイトです。最大30社の査定額を比較して、査定額が一番高い買取業者に売却できます。
時間に余裕があり、少しでも多くの会社に査定してもらいたい方は、両方使ってみましょう。人気車やレアな車である程、多くの会社に査定してもらった方が査定額に差が出ます。